雄商高鐵進度再+1！河北新聞聯(lián)播報道，9月25日雄商高鐵任丘特大橋跨京九鐵路轉(zhuǎn)體橋成功轉(zhuǎn)體，27日高鐵建設(shè)又迎新進展。棗強特大橋跨大廣高速連續(xù)梁拱順利合龍，這是雄商高鐵河北段最大跨度的連續(xù)梁拱，它的合龍為高鐵全線通車進一步打下堅實基礎(chǔ)。
也許有人問，這又不是大橋通車，能有多重要？它可是雄商高鐵全線的控制性工程。所謂控制性工程，首先是對項目整體進度有關(guān)鍵影響，按期完不成，全線完工時間就會滯后，靠其他路段趕工也沒法補救。其次是項目難度大，大跨度連續(xù)梁拱一般分節(jié)段施工，每一段稱為一“塊”。0號塊是最先澆筑的單元，在橋墩正上方。這次，兩個主橋墩0號塊都長達30米，是國內(nèi)高鐵工程之最，與此相應，節(jié)段最大懸澆長度也長達9米，讓工程所需鋼筋、預應力筋、混凝土方量都成倍增長。
施工工藝難、安全要求高，新思路、新技術(shù)也應運而生。連續(xù)梁內(nèi)部鋼筋、預埋件等構(gòu)造密集繁雜，運用建模技術(shù)，平面圖紙被映射成現(xiàn)場三維立體模型，梁體內(nèi)結(jié)構(gòu)一目了然，讓工程前期定位更精準。針對9米大節(jié)段施工，項目部采用大型造橋機進行懸臂澆筑，抗傾覆安全系數(shù)高、同步性好，還能為每節(jié)段省出6個小時的施工時間。
雄商高鐵是京雄商高鐵中雄安新區(qū)至河南商丘的一段，未來通車后，“軌道上的京津冀”聯(lián)系更緊密，衡水將真正融入雄安“半小時經(jīng)濟生活圈”，實現(xiàn)“雄安研發(fā)，衡水制造；雄安生活，衡水配套”。而京雄商高鐵的全線開通，更將成為我國中部地區(qū)南北向鐵路客運的一條主干道，交通加速，幸福加碼！
來源：冀云